电子商务平台如何建设 第1篇
一、基本原则和发展目标
依托我市县域特色产业和传统优势产业，按照“因地制宜、突出特色；重点突破、以点带面；先易后难、分类实施”的原则推动我市电子商务健康发展。力争到“十二五”末，电子商务交易总额突破60亿元,培育3-5家电子商务龙头企业，建设1-3家电子商务交易平台，为我市企业从事网络经营提供全方位、个性化服务，满足企业不同层次的电子商务需求。
二、主要任务
（一）着力打造玻璃产业电子商务交易平台。依托玻璃巴巴、玻璃网等现有玻璃产业电子商务专业平台，加快中国玻璃交易平台建设步伐，争取建成1-2家玻璃产业电子商务交易平台。
（二）建设机械通用零部件电子商务平台。依托机械通用零部件市场，支持哈迪威在线等紧固件企业通过网络销售开拓市场。加快建设机械通用零部件电子商务平台，打造机械通用零部件电子商务销售网络。
（三）推动电子商务集聚发展,创建电子商务基地。依托市经济开发区、金百家民营工业园区产业聚集的优势，进一步吸引市内外电子商务企业和相关配套企业入驻，形成集商品贸易、平台建设、物流配送、融资支持等多功能、多业态的电子商务园区，带动全市电子商务产业集聚发展。
（四）龙头企业带动，创建示范企业。在我市重点行业和县域特色产业中，筛选一批经营模式完善、发展状况良好、企业组织健全的企业，作为重点扶持对象，鼓励企业应用电子商务进行技术创新、管理创新和服务创新，发挥电子商务龙头企业带动作用。争取用2-3年时间，培育1-3家省级电子商务示范企业。
（五）扩大商贸流通业电子商务发展规模。鼓励商场超市创新经营模式，开展网络购物和网上交易，实现实体商店和网上商城有效结合，促进传统商贸流通方式向现代商贸流通方式转变，提高流通效率，降低经营成本，增强企业核心竞争力。
（六）构建对外贸易电子商务网络。依托建材（玻璃）出口聚集区、综合性外贸公司和外贸骨干企业的优势，支持吉恒源实业集团和志河玻璃等企业发展外向型电子商务平台，与国内外知名外贸网站实现链接，展示产品，洽谈合作，开展网上国际贸易，开拓国际市场。
（七）拓展电子商务便民服务领域。加快推进社区便民服务平台，支持社区便利店等整合购物、缴费、家政、社保等服务资源，发展社区电子商务，构建便民服务体系。
（八）推动农村及农业产业化的电子商务的发展与应用。利用我市成为全国依托党员干部现代远程教育网络开展农村商务信息服务试点县（市）的契机，不断普及、宣传电子商务应用知识，通过新农村商网等平台开展农产品网上营销。提高万村千乡市场工程信息化水平，构建连接农家店、农产品和日用品配送中心的新农村电子商务服务体系。加大扶持农业产业基地、农产品规模种植产品和家庭农场等应用电子商务平台，进行市场营销。
（九）鼓励旅游业应用电子商务。大力发展旅游电子商务，支持我市秦王湖、北武当山、王硇等风景名胜区开展网络营销、网上预订、网上支付等在线旅游业务，形成涵盖住宿、餐饮、购物、娱乐、交通等要素的一体化数字旅游综合信息服务体系。
三、工作步骤
（一）2013年12月31日前。重点抓好并完成玻璃巴巴、玻璃网电子商务平台建设,实现中国玻璃交易平台在线交易功能，加快推动机械通用零部件电子商务平台建设，初步构建玻璃、机械通用零部件电子商务平台体系。制定我市电子商务相关扶持政策，加大招商引资力度，鼓励引进国内外知名品牌的电子商务企业来我市开展业务，支持企业开展电子商务，推动我市电子商务发展。
（二）2014年1月1日——12月31日。开展我市电子商务园区规划工作，完成机械通用零部件电子商务平台建设,加快推进电子商务园区建设，重点建设好电子商务公共服务平台，创新服务方式，提高服务水平，培养和引进电子商务专业人才，开展电子商务培训，吸引电子商务企业和相关配套技术支持企业入驻电子商务示范园区，实现电子商务产业化，力争将园区创建成省级电子商务示范基地。
（三）2015年1月1日——12月31日。进一步完善园区建设，为入驻企业提供完善的办公环境、基础网络、数据中心、仓储物流等保障和服务。积极引入第三方网上支付、移动支付、安全认证、信用评价、数据存证、物流、代运营等服务企业，形成较为完备的电子商务服务体系。加大引进人才投入，推动我市与高校、企业开展联合培训。
四、工作措施
（一）加强组织领导。成立市电子商务工作协调领导小组，市政府主要领导任组长，主管市长任副组长，商务局、发改局、财政局、人行、银监办、国税局、地税局、工商局、质监局、工信局、旅游局、_、农业局、经济开发区、金百家民营工业园区和机械通用零部件市场管委会等负责同志为成员，共同推动、协调电子商务工作。
（二）明确部门职责。商务部门负责牵总电子商务工作的推进；发展改革部门负责与省市发展改革和财政部门开展对接，推进电子商务、物流及服务业等重点项目建设；财政部门负责对于本辖区电子商务项目给予资金支持，积极会同相关部门争取上级专项资金；人行负责电子商务金融支付应用创新，为企业使用或引进第三方交易结算方式提供便利，搭建合作平台；银监办负责推动金融机构与电子商务企业的合作对接，提高对电子商务企业的贷款比重；税务部门负责相关税收优惠政策的落实；工商部门负责监督管理网络市场、经营性网站主体资格和经营行为；质监部门负责做好网络交易商品及服务的质量检测、产品认证及产品质量仲裁检验等工作，对全市电子商务交易中产品质量监督检验提出实施意见；工信部门负责引导推动工业行业企业积极开展电子商务应用，建立工信行业企业电子商务应用数据库，跟进做好重点项目征集、储备和汇总工作；旅游部门负责提高旅游业电子商务应用水平，从多方面对旅游电子商务的发展予以支持，完善旅游电子商务的软、硬件环境；统计部门负责稳步开展全市电子商务发展及应用统计工作；农业部门负责发展农业电子商务，推动农业产业化的步伐，鼓励农村经纪人、种养大户、家庭农场开展农产品网上购销；经济开发区和金百家民营工业园区负责利用园区产业集聚的优势，吸引电子商务企业和相关配套企业入驻园区，为入园电子商务企业营造良好的发展环境；机械通用零部件市场管委会负责开展机械通用零部件电子商务交易平台建设工作。
（三）加大政策扶持
1.发挥政府投入的鼓励引导作用，市财政每年安排电子商务发展专项资金300万元，用于支持我市企业利用电子商务开拓国内外市场、重点电子商务企业发展、电子商务园区建设和入园企业享受的各项扶持政策、电子商务项目孵化、扶持龙头企业、奖励示范单位和个人、组织培训、创新性的电子商务工作、人才引进和公共服务平台建设。
2.鼓励有条件的单位和个人投资兴建电子商务集聚区或电商中心。积极引入具有独立法人资格的第三方电子商务交易平台和全国知名电商企业在我市注册，支持能够带动我市电子商务整体发展的电子商务企业入驻集聚区或电商中心。对上述具有带动性强、成长性好的单位和做出突出贡献的个人采取“一事一议”办法予以扶持和奖励；
3.对申报批准成为省级电子商务示范企业和园区的给予一次性奖励20万元，成为国家级电子商务示范企业和园区的给予一次性奖励30万元。
电子商务平台如何建设 第2篇
[关键词] 中国―东盟 热带农作物 电子商务平台 海上丝绸之路
广西全力打造“中国―东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，有利于我国进一步扩大对外开放，有利于建设升级版“中国-东盟自由贸易区”和“21世纪海上丝绸之路桥头堡”。
一、广西建设“中国―东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的机遇
广西建设“中国―东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”具有国家宏观政策机遇、海外市场发展机遇、国际地缘政治机遇和广西产业整合机遇等空前的机遇与条件。
1. 国家宏观政策机遇。如果说中国-东盟自由贸易区的合作建设前十年是市场建设，今后则应该是贸易市场规模形成后市场利益再创造的过程，而在国家宏观战略建设21世纪海上丝绸之路和落实《珠江―西江经济带发展规划》的背景下，广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”具有特殊的历史机遇和成功可能。近期，总理多次提出“互联网+跨境贸易”模式，有效地推动了我国跨境电子商务贸易的发展。
2. 潜在市场发展机遇。海上丝绸之路沿线的东盟国家虽然资本有限，但农产品供给市场空间广阔，为资源型产品交易提供了良好的基础条件。建设振兴海上丝绸之路的“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，不仅可以满足海上丝绸之路沿线国家消费者需求，而且随着经济水平和生活质量的提高，我国国内存在着巨大的进口水果消费市场，这成为广西“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”建设的重要消费市场保证之一。
3. 国际地缘政治机遇。我国面临着诸多内外部约束，内部约束来自于经济增长质量转型与市场的扩展问题，外部约束来自于以老牌资本主义国家的经济和政治战略空间的挤压。21世纪海上丝绸之路发展战略的提出，既是通过南南国家之间的市场开放和资源交换与共享促进和平发展，重塑南南合作的地缘政治路线重要契机，也是中国拓展更具全局视野的国际政治空间，有效改善南北关系的重要战略。
4. 广西产业整合机遇。建设“中国-东盟热带农产品国际交易平台”不仅能够扩大广西对外贸易市场，而且还能够为制糖、食品、营养、保健等轻工业提供多种基本原料，这些新的贸易和服务渠道有利于广西乃至国内其他地区轻工业产品的市场开拓，有利于整合提高农业、轻工业与服务业的产业链关联水平，从而实现广西产业的协同演进。
二、广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的优势
1. 物流优势。广西是我国唯一一个与东盟国家和地区海陆相连的省区，开辟了至新加坡、曼谷、海防、胡志明、巴生等港口的多条国际直达航线，建立了覆盖东盟国家47个港口城市的中国―东盟港口城市的合作网络，目前北部湾港拥有泊位240个，泊位能力1700万吨，港口年吞吐能力达2亿吨左右。同时，广西临近的广东，与东南亚国家隔海相望，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，历来就是中国与东南亚国家贸易往来的主要港口。而且伴随着《珠江―西江经济带发展规划》的公布，粤桂之间交通运输扩能改造步伐加大，今后其陆路、铁路和海运之间协作空间潜力无限。
2. 技术优势。广西热带水果、农产品等在种植、储藏、运输、研究等方面已经积累了雄厚的经验和基础，具有众多的企业和研究机构。广西建设 “中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”可以利用自身经验和技术为依托，在热带农产品检测检验、分类定级、全球配送、信息集成等方面强化技术力量，提高对海上丝绸之路沿线东盟国家的技术服务能力，并逐步适应国际市场和提高对外贸易和服务国际化程度。
3. 人文优势。广西是全国第三大侨乡，东盟国家的华人华侨与广西有着先天的血缘之亲、乡土之情、文化之根、商贸之源。近年来，广西壮族自治区人民政府承办的世界性、区域性经济贸易峰会，即中国东盟博览会、中国―东盟投资峰会不仅帮助我国推动与东盟各国实现多边合作共赢，共同谋求发展的国际政治目标，而且涵盖了对外服务性贸易、实体产品贸易以及投资合作等等经济目标。
4. 地缘优势。对内而言，广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”能够带动中我国亚热带、温带农产品市场的发育。拓展我国对外开放的新局面。对外而言，中国-东盟农产品贸易需要实现从单纯的市场交易获得交换价值，向市场扩大带来的专业化分工升级和技术升级转变。打造“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，可以在中国的制造技术、信息技术、市场经验等软实力支撑下，着力整合东盟国家新兴的农产品贸易市场，“焊接”断裂的南南合作的资源产业链，推动海上丝绸之路东盟国家的产业“协同演进”，提升双方技术水平。
三、广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的对策建议
（一）指导思想
广西参与21世纪海上丝绸之路建设，打造“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”需要强化超前战略意识，不能再走“贸易-加工-服务-平台”路径，要走“建平台、扩市场、促贸易、拉加工”的“高端嵌入”道路。引入电子信息平台建设技术，发挥广西在整合中国东盟、西南中南市场战略支点的巨大潜力。
（二）实施步骤
1. 机构建设。在战略确立阶段，广西应成立由自治区人民政府牵头，发改委、商务厅、工信委、海关、广西科研院所等部门机构参与的广西21世界海上丝绸之路建设，打造“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”建设小组，确立广西“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”建设的战略目标、战略步骤和基本原则。战略实施阶段应先构建“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”，以便依托此平台为核心引进国内外企业、整合物流配送和相应的辅助机构。
2. 农作物类别甄别。广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”涉及的农作物种类较多，平台建设需要循序渐进，笔者建议近期应以荔枝、芒果等广西特有的“热带水果国际交易平台”建设为主，构建网上平台、分类分级、整合配送系统和主导市场定价系统等，待形成较为标准的运行模式之后，再进一步展开菠萝、香蕉、山竹等热带水果国际平台建设，最后逐步过渡到非水果类的热带农作物的国际交易平台建设。
3. 地域扩张。由于21世纪海上丝绸之路建设涉及国家地区众多，需要根据地理临近规则循序渐进，广西建设“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”近期应集中针对东盟国家和地区，待经验成熟后，再推广到南亚、西亚、地中海和东非、拉美等地。
4. 市场主导权建设。可通过电商平台扩大市场规模，通过分类分级获取市场定价权，通过海外市场的拓展扩大技术服务范围，通过信息集成、金融辅助发挥平台效应，逐步实现对中国-东盟热带农作物国际国内市场的定价主导权影响。
（三）建设策略
1. 建设信息指挥中心。在广西南宁市物流基地建设方案中，专门开辟“热带农作物国际交易平台”建设内容，主要强化“热带农作物国际交易电子商务平台”的功能作用，构成“热带农作物国际交易平台”的信息指挥中心，是整合商家、消费者、专业辅助机构的龙头，也是广西进入高端信息经济领域的平台。
2. 建设知识技术支持系统。广西可借助中国农科院、中国科学院地理所等外力，依托广西大学、广西质监局、海关检测检疫部门、广西农科院、生产力促进中心等技术中心，整合形成“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”的知识技术支持系统，开展热带农作物的质量等级评价体系建设与标准设置工作，实现相关领域的创新。
3. 建设综合物流配送系统。广西应整合南宁空港、凭祥、北海、钦州、防城港等港口物流配送系统，构建“中国-东盟热带农作物国际贸易电子商务平台”运行通道与中转枢纽，提高水、海、陆、空立体综合运输能力。依靠中转枢纽的区位的产业园区（包括南宁空港经济园、中马产业园、北海工业园等园区以及各保税区），进行食品、保健、包装等轻工业的拓展工作。
4. 建设海外供给与配送基地。根据地区农产品特色、经济合作历史、地缘政治安全、区域性中心地的原则，广西应在海外建立热带农作物国际供给基地和配送基地。建议选择越南香蕉芒果基地、泰国山竹榴莲基地、马来西亚燕窝椰子基地、印度尼西亚棕榈可可基地、香港中转基地、新加坡中转基地、印度黄麻棉花基地、伊朗开心果椰枣基地、埃及地中海葡萄橄榄基地、以色列有机农产品基地、坦桑尼亚丁香香料基地等作为海外供给与配送基地。以“我搭台，你唱戏”的模式，通过基础设施建设收取租金并进行市场组织，从而完善运作和经营目的。
电子商务平台如何建设 第3篇
在电子商务的B2C或是C2C模式下，由于面对的是个人消费者，他们所需的商品的特点是：量少、分散、价格低。传统的商业都是顾客亲自到商店购买，然后顾客自己带回所购商品，一般不存在配送问题。而在电子商务环境下，消费者可以在企业的商业网站上选择需要的商品，当消费者确定要购买的商品后，商流、信息流和资金流都可以在网络上直接解决，这就使得电子商务环境下的消费者对所购买商品的可得性心理预期变大，相应的对电子商家配送的速度要求也就越高了。因此必须建立灵活高效的电子商务物流配送体系。
行业现状及存在的问题
无论是B2C还是C2C,顾客的购买方式都是相同的。顾客进入电子商务平台，选择自己心仪的商品、拍下来，通过一定的手段支付，然后在家等着货物上门。他们购买的货物或是从散落在全国各地的大大小小的不同商铺发出，或是从这些电子商务平台设立在全国主要城市的货物集散地发出(见图1)。
现阶段我国B2C、C2C电子商务企业采用的物流配送模式基本上分为三类：内置履行服务，即公司自营物流管理;传统流通渠道，即由制造厂商直接向顾客发送货物;第三方物流(ThirdPartyLogistics，3PL)即由供给需求方之外的第三方部分地或全部利用供给方地资源通过合约向需求方提供物流服务，亦称为外包、合同物流。
本文主要以淘宝为对象分析问题。通过调查，分析得出淘宝网的推荐物流服务方式(第三方物流)有以下不足之处：酉己送准确率低。配送安全性低。配送及时性差。配送便利性不足。这些物流上的不足在很大程度上制约了电子商务的进一步发展，成为如今电子商务发展的瓶颈。经过分析可以发现C2C的物流具备以下特点：
缺乏有效地监管。关于库存控制、物流成本结算。卖家依据自身情况调节库存，自行承担仓储成本。在交易完成后，与物流公司结算物流成本。关于退货管理。当顾客要求退货时，卖家自己处理。但淘宝网作为第三方从中调解可能会发生的矛盾，同时监督商家，在公平的前提下，尽可能的保障消费者的利益。关于货款支付、物流体系建设。淘宝网采取网上支付(支付宝支付)，但部分商品有货到付款服务。由于商家_散_，顾客更_散_，所以淘宝网的物流没有标准体系，管理分散杂乱。
C2C的这些特点导致了物流体系的松散，缺乏系统性的规范、准则。使得物流系统鱼龙混杂，服务水平良莠不齐。最终导致了配送的准确率、安全性、及时性、便利性等方面不尽如人意。表面上是影响了顾客对物流的印象，实质上是让电子商务的质量在顾客心中大打折扣，最终影响电子商务的发展。
针对电子商务的物流现状，目前，有很多学者也提出了一些想法以解决物流的瓶颈问题。总结起来，主要有与邮政展开更深入和广泛的合作，淘宝网自建物流体系这两个方面。但是，这两种解决方案都有其先天的缺陷和不可行性：
首先，对于和邮政合作。淘宝网采取的是第三方物流，由卖家自选物流公司，其中不乏与邮政合作的。但邮政的价格是最贵的，并且缺乏时效性，配送速度上也不占优势。邮政高昂的价格和不尽如人意的服务，使得C2C与其展开更深入广泛的合作还面临着很多问题。其次，关于淘宝自建物流体系。主要问题在于仓储。C2C的商家散落在全国各地，如果它采取B2C的仓储模式，那么是否是散落在全各地商家先将货物发到集散仓库去，然后再由仓库发出?若全国数万家商铺把货物汇总到集散仓库，再由仓库集中发出，这是否会有舍近求远、资源浪费的情况发生?其次，信息的采集，统计又是多么繁重的一项工作，需要耗费大量的人力物力财力，产生巨大的运营成本。最终得不偿失。
综上，与邮政深入合作以及淘宝自建物流都存在很多问题，在操作性上都还亟待改善。相比于这两种方案，本文的方案更具可操作性，且在解决配送的便利性和及时性方面拥有较大的优势。
(一)新模式的提出
本方案设想从商品的发货地解决。简单说就是，顾客在哪，就从离顾客最近的地方发货。这样不仅节约了送货时间，降低了成本，而且也给物流系统减少了压力。
那么如何实现这_方案。具体办法是顾客在淘宝这样的电子商务平台上拍好自己想要的东西之后，电子商务平台(比如淘宝网)会给顾客_个提示，即与顾客所拍物品同质的商品另一家商铺也有，而且最重要的是这家商铺比原来顾客所选的商铺距离顾客更近。这个更近并不是指人们通常意义上理解的空间上的远近。
现实物流配送中，会出现这样的情况：有三座城市A、B、C,空间距离上，B比C距A更近，但是从B发货给A的时间要比B先到C再到A的时间长，或是从B发货给A的成本要比B先到C再到A的成本高。所以空间上的〃近_，很多时候并不是物流配送的最佳路径。本方案就是给顾客从网络上所有能提供同质服务的商铺中找出一个拥有这样〃最佳路径_的商铺供其选择。这就意味着，顾客可以花相对少的邮费，在更短的时间内得到自己的商品。那么〃最佳路径_如何考量?两个条件：_是时间较原来短;二是成本较原来低。有时这两者可以同时达到，但有时却无法兼得，这时就要看顾客是更倾向于低邮费还是更倾向于短时间。当然这个提示只是作为_个提示，供消费者参考，并非强制的。
这种方案是针对于像淘宝网这样的C2C模式的，在消费者直接面对商家的情况下，给予消费者更多的选择。如果是像当当、卓越等B2C模式，就不存在这样的问题，网站可以根据消费者的地点选择最近的仓库为其供货。但这并不意味着我的这种解决方案只能应用于C2C模式，对于B2C毫无作用。具体的内容会在后面介绍。
简单的说，本方案所要建立的系统实质上是一个搜索引擎。即整合所有在电子商务平台上的商家的信息，这个信息不是别的而是关于物流配送的，因为本方案的目的是通过这样的一个系统缓解物流压力，使得物流对电子商务的瓶颈作用降低或是减弱。通过图2,可以较清楚的理解本方案(虚线框内为现行电子商务平台上的购物流程)。
(二)关于新模式的可行性分析
这一方案存在以下问题：第一，如何筛选商品，使得给予顾客的提示商品，是和顾客最初选择的商品是同质的，或是处于同一水平的。第二，如何协调好原商铺和替代商铺的利益关系(原商铺即顾客最初选择的商家，替代商铺即顾客根据电子商务平台的提示所重新选择的商家)。如果解决不了这两个问题，此方案就没有可行性。
首先，针对第一个问题。网站给顾客的提示，商品肯定是同样的商品，区别就在商家了。商家是否有信誉，在顾客中口碑如何，评价怎么样。这就是筛选的重点。在电子商务平台上，每个商家都是有信用评级的，还有其他的根据顾客评价所得出的等级。这就大大方便了本引擎的筛选工作。也就是说，网站给予顾客的建议商家，必须是信用等级或是其他等级相近的，严格意义上说应该是相同的或是更高的。为什么要说相近呢?新方案可以将等级略低的商家提供给顾客，供其选择。因为等级较低，商家开出的价格或许就会相对便宜,不同的顾客购物的侧重点不同，有的顾客或许就会因为较低的价钱而选择等级较低的商家，这种情况在现实中也是经常发生的。商品1样，商家服务也处于同1水平，这就能在一定程度上保证顾客所替换的商品和原来一样，并且享受到近似于原来的服务水平。
其次，对于第二个问题。如何协调好原商铺和替代商铺的利益关系。这个问题的实质是在顾客购物的哪一个阶段给出本方案所建议的商家。较为理想的情况应是这样，当顾客进入某一商铺的页面时，会从屏幕侧边弹出一个占屏幕1/3的对话框，告诉顾客电子商务平台为其筛选出具有_最佳路径_的若干商铺(即产品同质，但物流时间更短或物流成本更低)。因为顾客还没有进行实质性的购买，所以前后两商家不涉及利益关系。
同时，如何让商家接受在顾客浏览其页面时弹出这样一个对话框。针对此种情况，可由电子商务平台和所有商家进行协议，整合其信息，当别的商铺的信息在你的页面上出现时，你的信息也有可能出现在别的商铺的页面上，这是一个互利的行为。另外，如果替代商铺的商品价格高于原商铺的价格，这时该如何处理?还是前面说过的，这只是一个电子商务平台的建议，并不是强制性的。
结论
本文从货品发货地入手，在配送及时性和便利性上可以起到较好的作用。同时，随着物联网技术的飞速发展。在不久的将来，顾客买下商品后，本系统还会运用条码射频技术等全程监测商品在运输过程中的状况，譬如温度、湿度、是否被腐蚀、破损等，然后及时的将这些信息反映在网络上，让顾客能随时的了解到商品的情况。这样就能大大的增加安全性。
同时，它不仅可以运用在单独的一个电子商务平台(如淘宝)，也可以在电子商务发展的更成熟一些时，成为连接所有电子商务平台的一根线，一张网。即这种服务(提供顾客购前建议的搜索引擎)可以由专门的网站或公司来做，它提供给顾客的选择就不再仅仅是局限在一个电子商务平台上了，而是跨网站的。